عادةً ما تتعرض السيور الناقلة المطاطية للتآكل مما يؤثر على استخدامها الطبيعي. عادةً ما تُستخدم مواد مثل البولي يوريثان المصبوب لإصلاح أماكن التآكل في الموقع، ولكن مواد الإصلاح الحالية من البولي يوريثان تواجه صعوبة في تحقيق قوة التصاق كافية بالمطاط، كما أن العلاقة بين تركيب البولي يوريثان المصبوب وقوة التصاقه لم تُدرس بشكل كامل بعد. بناءً على ذلك، استخدم هذا العمل طريقة البري بوليمر لإعداد طلاء بولي يوريثان يمكن تصلبه في درجة حرارة الغرفة، وتمت دراسة خصائص الالتصاق بين الطلاء والمطاط من خلال القوى الجزيئية الداخلية، القدرة على الترطيب، والبنية الميكروية لواجهة الالتصاق. أظهرت النتائج أن زيادة محتوى الجزء الصلب تعزز القوى الجزيئية الداخلية، والطّلاء المتصلب من البولي يوريثان المصبوب يشكل التصاقًا أفضل مع مادة المطاط الأساسية، حيث يمكن أن تصل قوة تقشير نموذج T إلى 11.73 نيوتن/مم؛ اللزوجة المنخفضة لبولي يوريثان المصبوب تساعد في تشكيل التصاق جيد، وسمك طبقة الالتصاق المناسب هو المفتاح للالتصاق الجيد. بالإضافة إلى ذلك، تمت دراسة تأثير محتوى الأجزاء الصلبة واللينة على خصائص الشد، مقاومة التآكل والصلابة للطلاء، مما يوفر دعمًا نظريًا لإعداد وتحكم في أداء طلاء البولي يوريثان المصبوب. من المتوقع أن يستخدم هذا الطلاء كمواد إصلاح للمطاط، لتحقيق إصلاح سريع في درجة حرارة الغرفة لأحزمة النقل المطاطية.

البولي يوريثان المصبوب;التصلب في درجة حرارة الغرفة;محتوى الأجزاء اللينة والصلبة;اللزوجة;القوة الجزيئية الداخلية