Die Polyurethan-Elastikplatte ist ein Schlüsselbauteil im Befestigungssystem der schwellenlosen Hochgeschwindigkeitsbahnstruktur, das elastische Dämpfung bietet und die Sicherheit und den Komfort des Hochgeschwindigkeitszugbetriebs gewährleistet. In dieser Studie wurden mithilfe von Differential-Scanning-Kalorimetrie, Rasterelektronenmikroskopie, Fourier-Transformations-Infrarotspektroskopie sowie in-situ Synchrotron-Strahlung Röntgen-Weitwinkel- und Kleinwinkelstreuung systematisch die mikroskopischen Strukturveränderungen der Polyurethan-Elastikplatten vor und nach zyklischer Alterung bei hohen und niedrigen Temperaturen, feuchtwarmer Alterung und Hochtemperaturalterung sowie deren strukturelle Entwicklung unter einaxialer Zugbeanspruchung analysiert. Die Alterung bei hohen und niedrigen Temperaturen hatte keinen signifikanten Einfluss auf das Material; die feuchtwarme Alterung hatte den größten Einfluss, was zu einer Verringerung des durchschnittlichen Blasendurchmessers, einer Zunahme der Blasendichte, Rissen in den Blasenwänden, einer signifikanten Erhöhung der Mikrophasen-Trennung, einer Erhöhung der Glasübergangstemperatur der harten Segmente, einer Abschwächung der Restriktion des PTMO-weichen Segments durch harte Segmente, und einer teilweisen Kristallisation führte, was die Steifigkeit des Materials erhöhte und die Elastizität verringerte. Während des einaxialen Zugversuchs trat in den PTMO-weichen Segmenten der feuchtwarmen und Hochtemperaturalterungsproben eine spannungsinduzierte Kristallisation auf, die die Zieh- und Reißfestigkeit der Proben erhöhte.

Hochgeschwindigkeitsbahn;Polyurethan-Elastikplatte;Alterung;Mikrophasen-Trennung;spannungsinduzierte Kristallisation