ポリウレタンエラストマー緩衝板は、高速鉄道の無砟軌道構造締結システムにおいて弾性緩衝を提供し、列車の高速運転の安全性と快適性を保証する重要な部品である。本研究では、示差走査熱量測定、走査型電子顕微鏡、フーリエ変換赤外分光法、インシチュ同時放射X線広角回折/小角散乱など多様な解析手法を用いて、高低温循環老化、湿熱老化および高温老化前後のポリウレタンエラストマー緩衝板の微細構造変化と単軸引張り外場下での構造進化を体系的に分析した。高低温老化は材料にほとんど影響を与えなかったが、湿熱老化が最も大きな影響を及ぼし、サンプルの気泡の平均直径が減少し、気泡密度が増加し、気泡壁にひび割れが発生し、微相分離の程度が著しく増加した。硬相のガラス転移温度が上昇し、硬相の拘束作用が弱まったポリテトラメチレンオキシド（PTMO）軟相はある程度の結晶化を起こし、材料の剛性が高まり、弾性が低下した。単軸引張り過程では、湿熱老化後および高温老化試料のPTMO軟相がひずみ誘起結晶を起こし、試料の引張強度および裂け強度が向上した。

高速鉄道;ポリウレタンエラストマー緩衝板;老化;微相分離;ひずみ誘起結晶