Полиуретановая эластичная прокладка является ключевым компонентом системы крепления бесбалластной конструкции высокоскоростных железных дорог, обеспечивающей эластичное демпфирование, безопасность и комфорт при движении поездов на высокой скорости. В данном исследовании с помощью дифференциальной сканирующей калориметрии, растровой электронной микроскопии, инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье, синхронного излучения с широкоугловым и малоугловым рентгеновским рассеянием проанализированы изменения микроструктуры полиуретановых эластичных прокладок после циклического старения при высоких и низких температурах, влажного теплового старения и термического старения, а также эволюция структуры при одностороннем растяжении. Старение при высоких и низких температурах не оказывает значительного влияния на материал; влажное тепловое старение оказывает наибольшее воздействие, вызывая уменьшение среднего диаметра пузырьков, увеличение плотности пузырьков, появление трещин на стенках пузырьков, значительное повышение степени микрофазного разделения, повышение температуры стеклования жестких сегментов, ослабление ограничения мягкого сегмента поли(тетраметиленоксида) (PTMO) жесткими сегментами, частичное кристаллизование, что приводит к увеличению жесткости материала и снижению эластичности. В процессе одностороннего растяжения в мягком сегменте PTMO после влажного теплового и термического старения происходит индуцированное деформацией кристаллизование, повышающее прочность на растяжение и разрыв образцов.

высокоскоростная железная дорога;полиуретановая эластичная прокладка;старение;микрофазное разделение;деформационно-индуцированное кристаллизование